一年前，深中通道正式通車，沒人能完全預(yù)見這條全長(zhǎng)24公里的“黃金走廊”，將如何重塑珠江口東西兩岸普通人的生活。一年后，它撬動(dòng)交通、產(chǎn)業(yè)、消費(fèi)與服務(wù)的深層變革，讓“灣區(qū)人”的身份認(rèn)同從概念變成具體的生活體驗(yàn)。

　　時(shí)空折疊，重新定義生活半徑。深中通道帶來的最直觀的改變，是曾經(jīng)需要繞行虎門大橋的2小時(shí)車程，被壓縮至30分鐘，這種“時(shí)空折疊”催生了“雙城生活”。通道帶來的不僅是時(shí)間成本的節(jié)約，更是生活方式的重新定義。現(xiàn)在，通道日均車流量8.63萬輛，高峰日突破18萬車次；跨市公交客運(yùn)量突破300萬人次，單日最高客流量超1.7萬人次。數(shù)字背后，是無數(shù)灣區(qū)人用腳投票的選擇。

　　產(chǎn)業(yè)共振，激活就業(yè)新藍(lán)海。深中通道的價(jià)值，在于重構(gòu)大灣區(qū)的產(chǎn)業(yè)協(xié)同邏輯，這種協(xié)同不是簡(jiǎn)單的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，而是形成“創(chuàng)新反哺制造、制造滋養(yǎng)創(chuàng)新”的良性循環(huán)。TCL、康佳等企業(yè)用“總部在深圳、基地在中山”的實(shí)踐證明，這種模式不僅可以有效降低人工成本，還可以通過創(chuàng)新要素的即時(shí)互動(dòng)，大大縮短關(guān)鍵技術(shù)的驗(yàn)證周期。這種生態(tài)共生，就是大灣區(qū)參與全球產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心優(yōu)勢(shì)。此外，產(chǎn)業(yè)協(xié)同還有力推動(dòng)了就業(yè)規(guī)模的增長(zhǎng)，拿中山來說，2024年城鎮(zhèn)新增就業(yè)近5.5萬人，同比增長(zhǎng)23%。

　　消費(fèi)躍遷，點(diǎn)燃跨城經(jīng)濟(jì)新引擎。深中通道的開通，讓跨城消費(fèi)成為常態(tài)，文旅市場(chǎng)也同步升溫。通車一年來，中山乳鴿、脆肉鯇等上了深圳游客的“必吃榜”，深圳的科技館、博物館也成為中山市民的熱門目的地，隔岸而居的黃氏宗親，“跨江”探親，因“橋”相聚。這些自發(fā)的文化互動(dòng)正悄然消解城市間的地理隔閡，讓大灣區(qū)真正擁有“同心同向”的精神紐帶。

　　服務(wù)同城，編織民生幸福網(wǎng)。同城化發(fā)展，民生是根本，深中通道的開通，加速了公共服務(wù)的一體化進(jìn)程。目前，包括企業(yè)注冊(cè)、公積金提取等在內(nèi)的735項(xiàng)服務(wù)已實(shí)現(xiàn)“深中通辦”，通過“中易辦”城際融合互動(dòng)專區(qū)，深圳、珠海等市（區(qū)）政務(wù)服務(wù)實(shí)現(xiàn)“指尖融合”。交通網(wǎng)絡(luò)的無縫銜接更為直觀，除跨市公交外，中山5大碼頭與深圳蛇口港、鹽田港開通9條“組合港”航線；小欖鎮(zhèn)設(shè)立深圳機(jī)場(chǎng)前置倉(cāng)，生鮮配送時(shí)效提升30%。這種“海陸空”式立體交通網(wǎng)絡(luò)，大幅提升灣區(qū)居民的生活便利性。

　　未來，隨著深珠通道的推進(jìn)、西人工島科普基地的開放，深中通道形成的“1小時(shí)生活圈”還將進(jìn)一步擴(kuò)容，更多“折疊”場(chǎng)景還會(huì)不斷涌現(xiàn)。這條跨海大橋，正在用最樸素的方式告訴我們：折疊的是空間，生長(zhǎng)的是未來。

　　撰文 張輝